當(dāng)檢測(cè)到右前門(mén)的時(shí)候，漆面數(shù)值瞬間變成56，且肉眼還能看見(jiàn)明顯表面噴漆留下的痕跡，已經(jīng)噴漆遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常漆面100，心里咯噔一下，照經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)的話(huà)，這道門(mén)大概率是更換了，接下來(lái)需要驗(yàn)證了。

        內(nèi)部固定螺絲明顯拆卸痕跡，且鎖塊等附件均有拆卸現(xiàn)象，黑色的螺絲雖然留下的痕跡很淺，但是還是能看見(jiàn)，右前門(mén)更換，那么車(chē)輛右側(cè)肯定是有碰撞情況的。

        外表覆蓋件更換，內(nèi)部骨架更要仔細(xì)檢查，防止撞擊透過(guò)覆蓋件傷及內(nèi)部，內(nèi)部受損就是事故車(chē)了，如果有切割的情況就更容不得馬虎了。還好，密集的點(diǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的漆面均正常無(wú)修復(fù)。

        既然右側(cè)碰撞實(shí)錘了，那右前翼子板漆面低于正常值也是正常操作，表面同樣能看見(jiàn)噴漆現(xiàn)象，打開(kāi)機(jī)蓋內(nèi)部可以看到翼子板的固定螺絲明顯拆卸，表面還有后期涂漆留下的痕跡，翼子板為后期更換。其他部位均正常。更換了新的金屬覆蓋件后，漆面一般都會(huì)低于正常值，畢竟原廠漆面是經(jīng)過(guò)電泳等幾道標(biāo)準(zhǔn)流程，二次更換的部件少了流程后，漆面一般都會(huì)薄了。

        全車(chē)玻璃均為19年9月左右生產(chǎn)，實(shí)車(chē)為19年10月出廠，符合原車(chē)玻璃日期。

        之前看翼子板螺絲的時(shí)候就已經(jīng)把機(jī)蓋抬起來(lái)，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部靜靜躺著的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方二手車(chē)的最大特點(diǎn)就是干凈，給人一種感覺(jué)跟新車(chē)似得，打理的明顯比一些小車(chē)行到位多了，但也變相提升的檢測(cè)難度。不過(guò)好消息是高爾夫的機(jī)艙布局比較開(kāi)闊，利于小鵬的檢測(cè)，各個(gè)部位能看的更清楚。

        前機(jī)蓋固定螺絲未見(jiàn)拆卸現(xiàn)象，結(jié)合此前外觀機(jī)蓋表面無(wú)鈑金噴漆，基本能排除車(chē)頭重大事故的可能性。

        左前翼子板內(nèi)部加強(qiáng)筋無(wú)鈑金噴漆修復(fù)情況，翼子板固定螺絲未見(jiàn)拆卸，外觀檢測(cè)左前翼子板也未見(jiàn)噴漆，排除此處事故受損情況。

        兩側(cè)大燈為19年9月生產(chǎn)，符合原車(chē)大燈生產(chǎn)日期，大燈作為易損件最容易在正面的碰撞事故中成為炮灰，雖然這輛車(chē)右側(cè)碰撞更換翼子板，但應(yīng)該是被動(dòng)的右側(cè)碰撞且撞擊位置和程度不足以威脅到大燈。

        右前翼子板因?yàn)橛懈鼡Q現(xiàn)象，內(nèi)部加強(qiáng)筋需要仔細(xì)檢查，漆膜儀測(cè)量無(wú)鈑金修復(fù)現(xiàn)象，肉眼檢查焊點(diǎn)正常，進(jìn)一步證實(shí)了右側(cè)事故不是太嚴(yán)重，只有覆蓋件受損。一般這種情況不傷及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷都不會(huì)被稱(chēng)為事故車(chē)。

        水箱框架部位固定螺絲未見(jiàn)拆卸現(xiàn)象，底部查看水箱生產(chǎn)日期為19年9月生產(chǎn)，水箱為原廠，周?chē)�附件無(wú)更換現(xiàn)象。