【汽車之家二手車 選車導(dǎo)購】很多愛車的朋友買車，都把眼光瞄準(zhǔn)豪華品牌B級車，開出去有面兒，而且操控駕駛感很棒。但是這個級別的車對很多人來說價格并不友好，全車辦下來都是30-40萬的樣子，所以拿著20萬的預(yù)算想要達(dá)成這么小目標(biāo)，也不是沒有辦法。就像捷豹國產(chǎn)前推出的那批以進口方式進入國內(nèi)的捷豹XE，當(dāng)時高達(dá)47.80-68.80萬的售價讓很多人望而卻步。但是現(xiàn)在二手車的價格很友好，而且真正面對它的時候，二手的A4L、3系、S60、C級都算不上對手。
這臺沒有加長過的捷豹XE，尺寸方面略顯緊湊。主要是它對標(biāo)3系，想要在操控和其他方面都要“碾壓”寶馬3系。而增強操控不僅要減輕體重——不計成本用了全鋁車身，而且還不能增加軸距。
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20萬豪華品牌B級車
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文中介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧源于編輯的經(jīng)驗分享，購買二手車有風(fēng)險，我們不保證用文中講到的內(nèi)容挑選車輛就可以萬無一失，以下內(nèi)容僅供參考。
雖然已經(jīng)有小改款完的車型推出，但現(xiàn)在來看這臺15款XE的外觀設(shè)計并沒有絲毫過時之感，并且由于它更為緊湊的車身尺寸而顯得更具動感。并不像同級別的其他車型，換款之后外形差別很明顯。
這臺初代XE作為X-Type車型的繼承者，定位于豪華品牌中型車，對標(biāo)了雷克薩斯的IS，外觀設(shè)計比XF和XJ整體風(fēng)格更加運動，黑色的蜂窩狀中網(wǎng)凸顯運動氣息，前大燈雖然沒有現(xiàn)款的車型那么的犀利，但依然兇狠異常。
當(dāng)然，這臺標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的XE最迷人之處還是它優(yōu)雅的車身曲線，含蓄地流露出性感，修長的發(fā)動機艙配上緊湊的車尾，簡直完美！
側(cè)面看，尾部的造型同樣簡約，雖然風(fēng)格上維持家族設(shè)計，但這也是英倫味道的強烈體現(xiàn)，好的設(shè)計是不會過時，經(jīng)典永遠(yuǎn)都是經(jīng)典。
這款充滿經(jīng)典味道設(shè)計的XE很容易會讓人產(chǎn)生疑惑，因為它很難讓人看出它的運動身份。確實它的造型還是顯得太優(yōu)雅了，甚至有一絲商務(wù)范兒，即便是單槍匹馬地去接個重要的客戶也不會顯得輕佻或失禮。
但是只有優(yōu)雅和精神也太沒有意思了，所以，XE把它的“跑味”都展示在它的身段當(dāng)中，干凈和修長的線條帶來了強烈的力量感，讓它的性感變得純粹，變得更有氣息。
這臺沒有加長過的捷豹XE，尺寸方面略顯緊湊。主要是它對標(biāo)3系，想要在操控和其他方面都要“碾壓”寶馬3系。而增強操控不僅要減輕體重——不計成本用了全鋁車身，而且還不能增加軸距。
15款的XE配置了觸摸屏，在功能上面，它們都沒有什么突出的亮點，要說噱頭的話可能還比不上新的緊湊型車，但基本的功能肯定少不了。XE的這套InControl系統(tǒng)界面設(shè)計足夠時尚，升級到17款升級版的InControl系統(tǒng)了，它的功能和速度都可以有非常明顯的進步。
當(dāng)然，XE也有相對優(yōu)勢的配置，例如全景天窗和電動座椅調(diào)節(jié)，最有殺傷力的是車道偏離和主動剎車這些科技安全配置。雖然現(xiàn)在看到這些配置很常規(guī)，但是在五年前還是大多數(shù)車很先進的選配。
XE的儲物空間表現(xiàn)都比較均衡，隨身物品放起來還挺方便的，但是我覺得它們在中控地臺設(shè)置的儲物格空間有些不足，稍微大一點的手機就很難放下了，畢竟現(xiàn)在比iPhone 11都要大的手機也越出越多了，這樣的設(shè)計顯然還不夠方便。
空間方面自然是它最大的短板所在，為了促成漂亮的車身曲線，它的頭部空間被進一步的壓縮，腿部空間以目前的眼光來看會有些緊湊，但是為了更好的操控以及更加漂亮的外觀，這些都不值一提。
在動力系統(tǒng)方面，2015款捷豹XE搭載了2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱，雖然這套動力總成也實在是主流得不能再主流的一張牌了，但是要真來場運動戰(zhàn)，隨手抄家伙就是這套動力總成了。
這款車是對標(biāo)寶馬3系的，可謂處處都不放過。所以它的入門級的車型峰值功率就高于320i，達(dá)到了147kw，峰值扭矩也多了10牛?米，達(dá)到280牛?米。雖然官方的百公里加速寶馬更快，但各個汽車平臺的實測數(shù)據(jù)還是XE略微領(lǐng)先一些。捷豹XE在全油門的推背感還是很強烈的，絲毫不比德系車差。
XE的路感很強，面對路面顛簸處理起來也十分干脆，但它的動作比較大，所以舒適性要差一些。另外XE的懸架給人感覺有些“情緒化”，比女神還難捉摸，它不像3系和C級那樣在舒適或者運動當(dāng)中拿捏精準(zhǔn)，底盤的基本功不錯，極限比較高，但與動力搭配得不夠默契，讓你不太好適應(yīng)。
XE的底盤和它的發(fā)動機輸出一樣，也是舒適性取向，并不是硬梆梆的感覺。這也無可厚非，因為即便是對標(biāo)對象3系什么的，也越來越中庸了。2.0T 8AT在運動性表現(xiàn)方面猶如一把利劍，這套動力總成能夠成為同級別的車型共享的高效動力總成。
另外15款XE帶有ECO模式和啟停功能，也有油耗趨勢顯示和節(jié)油引導(dǎo)提示，可以說將一切能把油耗成績刷漂亮的主流招式都用上了。XE則是8.4L/100km，表現(xiàn)挺正常的。
電影里說，喜歡就是放肆，但愛是克制�？酥撇攀浅墒斓谋憩F(xiàn)，也是一臺豪華品牌中型車該有的修養(yǎng)。15款的這臺XE，對待操控性能都有著“寸土不讓”的堅持，但有著相應(yīng)的的取舍和克制。
車不可貌相，有時候兇悍的外表其實有著溫柔的心；而看上去風(fēng)度翩翩的紳士造型，其實開起來卻是激情澎湃。這正是對這臺XE最好的形容。
全文總結(jié)：
如果說20萬是一個購車分水嶺，基本介于豪華品牌入門級和普通合資品牌旗艦級的交叉價位段，消費者通常都會糾結(jié)到底選擇品牌價值還是高配實用，那么這臺捷豹XE正好會是一個兩者可以兼得的選擇，它的二手成交價在同級別的豪華品牌二手車當(dāng)中算是比較便宜，品牌力度更是毋庸置疑，相比較傳統(tǒng)豪華品牌只高不低，雖然從保值角度略顯不足，但是這輛車很有個性的外觀、豪華的內(nèi)飾、出色的駕駛感受等等，難道還不足以填補這一點缺憾？20萬買豪華品牌的B級車，何來理由不選它？
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