【汽車之家二手車 選車導(dǎo)購】   買二手車其實(shí)追求的就是性價(jià)比，往往在新車市場不夠熱門的品牌，車款流入二手車市場后，性價(jià)比就急劇攀升。如果你的預(yù)算在20萬左右，剛巧也希望有一臺動力不錯(cuò)的合資車，那么英菲尼迪Q50L絕對是一個(gè)好選擇。

其實(shí)沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪這三款車都是一個(gè)類型，可惜車雖然不錯(cuò)，但是國內(nèi)市場并不認(rèn)可。我們能看到在二手車市場，開2-3年的英菲尼迪市場折損幾乎達(dá)到了百分之30，新車賣的不火，二手車往往關(guān)注更少，這也是它貶值率高的原因。

很多時(shí)候，沒有對比就沒有傷害。

2015款英菲尼迪 2.0T 運(yùn)動版，市場價(jià)基本在15-16萬左右，咱們今天就挑一輛同價(jià)位的新車對比一下，二手的小眾車型到底有多香！

其實(shí)十六萬的預(yù)算購買新車，還是有很多選擇的，不過為了盡量顯得有一定的對比性，所以浩子選擇了本田思域這款熱門車作為“碾壓”對象。

因?yàn)楝F(xiàn)在新車市場思域也有優(yōu)惠政策，算上購置稅，2019款本田思域 220TURBO CVT勁擎版應(yīng)該算是一個(gè)好對手。

Ps：二手車PK同價(jià)格的新車說不準(zhǔn)是個(gè)找挨罵系列，但是這的確讓一個(gè)二手車人感到很爽。

人都是視覺動物，尤其是現(xiàn)在越發(fā)顏值當(dāng)?shù)赖氖澜�。中肯的說兩者的外觀其實(shí)都非常優(yōu)秀。但是貴的車總有貴的道理，30萬的車給人的視覺沖擊和價(jià)值上的意義自然不是十幾萬的車能給與的。

英菲尼迪一流的轉(zhuǎn)向手感，手術(shù)刀一般的精巧體驗(yàn)自然是思域不能給與的，而且19寸鄧祿普的SPORT MAX 245的輪胎提供了不俗的抓地力和操控，剎車也讓人信心十足。

除了外觀，新車價(jià)格30多萬的英菲尼迪Q50L在機(jī)身數(shù)據(jù)上也必然碾壓思域，這臺來自戴姆勒的M274發(fā)動機(jī)，在運(yùn)動模式下帶給你的快感，絕不是思域靠臆想能得到的。

對于很多人而言，新車的機(jī)器組件自然是完美的，但是我們也不能忘記日系車的耐用性。對于一款日系車而言，公里數(shù)的影響隨著時(shí)間流逝只會越來越小。

46000公里，對于日系車而言還只是剛剛學(xué)會跑步的少年而已，買二手車也許你的確得到了完整的車生，但是一輛車是否是從零開始，不影響你未來的行車生活，我們需要關(guān)注的是——什么才是真正的價(jià)值。

一整套的檢測下來，證明這輛二手的英菲尼迪的外表現(xiàn)的確“飽經(jīng)風(fēng)霜”，但是其內(nèi)在的核心內(nèi)臟和骨骼并沒有問題。

這就好比接受你的伴侶就要接受他的過去一樣，有情節(jié)的人其實(shí)并不適合二手車，而他們也往往要耗費(fèi)更大的經(jīng)歷去維系稚嫩的感情。

而享受二手車的人，當(dāng)然能獲得更多有趣的體驗(yàn)。

對于一輛車而言，硬件的價(jià)值是要比軟件更高的，同樣的消費(fèi)，當(dāng)然是空間越大體驗(yàn)越好，尤其是對于家庭用車。

16萬的預(yù)算買新車其實(shí)是很尷尬的位置，選擇中級車幾乎是剛剛觸摸到門檻，能選擇的也多是最低配的乞丐版。選擇緊湊型轎車雖然有高配，可是小而單薄。

除了性能體驗(yàn)和空間配置上，在操控和整體質(zhì)量的體驗(yàn)上，二手車的性價(jià)比也是新車望塵莫及的。

說在后面：一款中級車對比一款緊湊型轎車自然是不平衡的，新車的價(jià)值勝在新款、新型號、新配置、新技術(shù)上，然而日系車本身對新技術(shù)的使用就比較謹(jǐn)慎，所以新車與老款日系車的差別不會太大。

此番對比本身也不是為了托一踩一，只是單純的證明，同樣的消費(fèi)，小眾車型的二手車性價(jià)比確實(shí)高出新車許多。

那么問題來了，如果你有16萬的預(yù)算，你是買這款英菲尼迪Q50L，還是為了要一個(gè)新字，買一輛本田思域呢？