[汽車之家  車酷文話]   提到寶馬Z系列跑車，大多數(shù)人能想到的是Z4（E85/E86）的優(yōu)雅和其繼任車型在敞篷跑車市場較高的占有率。然而還有一個令人興奮的名字，它是寶馬的經(jīng)典之作，但卻因不接地氣至今甚至都快被人遺忘，它就是寶馬Z8！

    帶入今天的主角前，先讓我們簡單了解下Z8的由來。眾所周知，Z8是一款“復刻”車型，其設計靈感來自經(jīng)典的寶馬507。507又是什么來頭呢？曾經(jīng)的二戰(zhàn)給整個歐洲經(jīng)濟帶來了嚴重影響，本土市場消費力有限，很多歐洲車企將目標瞄準了美國市場。

    1954年的紐約車展上，奔馳發(fā)布了奔馳300 SL（W198）和190 SL（W121）兩款跑車。這兩款車給奔馳帶來了無數(shù)贊美聲和源源不斷的訂單，寶馬高層坐不住了，決定面向美國市場推出自家的敞篷跑車搶占這塊大蛋糕。

    得知寶馬跑車計劃后，美國進口車經(jīng)銷商Max Hoffman向寶馬建議生產(chǎn)兩種形式的跑車以供消費者選擇。1955年，寶馬相繼推出了敞篷跑車507和四座GT跑車503。Hoffman表示如果507價格能定到5000美元，那他就會訂購2000輛車。

    然是寶馬最終給出的售價卻是Hoffman期望值的兩倍，2000輛的大單自然也就告吹了。寶馬507是一部非常漂亮的敞篷跑車，寶馬家族式的雙腎進氣格柵通過重新設計巧妙融入進了扁平的車頭之中，前翼子板上的鯊魚鰓式通風口更是整車的點睛之筆。

    然而寶馬507卻敗在成本控制，按照Hoffman的想法，寶馬507的定價應該在昂貴的奔馳300 SL和廉價的MG跑車之間，但寶馬手工打造的507成本甚至比采用鷗翼車門的奔馳300 SL還要高，這也導致507的銷量沒能達到300 SL的1/10。

    寶馬Z8概念車首次亮相于1997年東京車展，由克里斯·班戈率領的設計團隊花費五年時間，將50年代507夢幻般的造型融入其中。1999年上映的007電影《黑日危機》中，原本以為這款還未上市的邦德座駕會大放異彩，然而最后卻被切成了兩半。

    Z8為何如此“低調”？因為它實在太稀有了，從投產(chǎn)到2003年停產(chǎn)的不到四年間，它的產(chǎn)量僅有5703輛，其中近半數(shù)銷往北美市場。今天的主角是一輛2002年生產(chǎn)的寶馬Z8，這是當年進口到北美市場的2543輛Z8之一。

    該車采用黃玉藍涂裝（共319輛Z8采用此配色）內(nèi)飾由運動紅和黑色Nappa皮革組成，在原有黑色軟頂?shù)幕�礎上，配有與車身同色的可拆卸硬頂，此外還擁有氙氣大燈、帶加熱功能的電動座椅、6碟CD機、卡曼卡頓音響和導航等配置。

    寶馬Z8與當時的E39 M5共享代號S62的4.9L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率408馬力，最大扭矩500N·m，與發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱，能讓這個1.6噸重的家伙0-100km/h加速時間定格在4.7秒。

    據(jù)賣方提供的報告，這輛總里程5167英里（約合8315公里）的Z8并未發(fā)生過事故，出售前已進行全車換油保養(yǎng)。經(jīng)過56輪激烈競價，這輛2002年生產(chǎn)的寶馬Z8最終以44.5萬美元（321.4萬元）的價格成交。（圖片來自網(wǎng)絡 文 汽車之家 李昊鵬）